-==<XTBA>==-

http://www.youtube.com/watch?v=2To8LmO4n8M
ben enfait ct plus le Miltek
http://www.youtube.com/watch?v=EmL7ocFf ... re=related

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Hardcore Will Never DIe.

sympa le bouton
http://www.youtube.com/watch?v=KdFESU0U ... re=related

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Hardcore Will Never DIe.

Je pensais mettre une Milltek au debut. Mais ca coute dans les 5500€ la ligne complete il me semble. A ce prix je prefere prendre le kit exhaust qui donne 180ch de plus

Non le changement de ligne c sympa mais en fait le silence actuel lorsque l'on roule est encore mieux je crois. Et j'aime bien le cote discret.

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ouaip
ou alors faudrait l'option sport qui libere l'echappement a la demande

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Hardcore Will Never DIe.

Samedi je suis alle chez Audi pour connaitre les taros de plusieurs prestations. Et comme le gars etait plutot sympa j'en ai profite pour lui demander l'historique de la voiture:

• Changement des freins a 40.000 km
• Changement boite + embrayage a 63.000 km

Du coup j'ai les pieces d'usures les plus cheres qui sont neuves

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courroie?

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Hardcore Will Never DIe.

courroie c'est pas plutot des chaines de distrib biour ?

ben je sais pas justement spour cela que je demande

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Hardcore Will Never DIe.

courroie ou chaine osef, ca coute pas tres cher a cote d'une boite (5000-6000E) ou d'un embrayage.

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ouaip mais une distri total tu peu facile monter @1.5 ou 2K euro
demande a Dsebire pour le V8 de la 928S4

Une chaine normalement tient plus longtemps mais travaille bcp tu peu sans pblm te retrouver avec un maillon de plus en gros juste par le travail du métal
Une courroie s'use bcp plus vite mais reste quasi tjs a la même taille

Et surtout lors des distri il ne faut pas faire l’économie des pompes de refroidissement qui peut être fatale a la culasse (surchauffe ou distri qui saute et les soupape viennent dire un bonjour fatale aux pistons)
Enfin si les pompes sont entrainé par la distri bien-sur

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Hardcore Will Never DIe.

Changement de la boite a 63 000 la vache ça fait pas beaucoup

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Si le gars a fait du circuit ca peut se comprendre. Faut pas oublier que le V8 a un peu un couple de tracteur et le couple boite/embrayage souffre quand on va y taper dedans.

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Ce WE j'ai teste la Megane a Chili Belle voiture, elle est magnifique. Faudra que tu mettes 2 ou 3 tofs d'ailleurs. C'est marrant une petite nerveuse, ca change de l'audi

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alors là c'est bon jvais me pendre

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on prévoit une corde 2 places ?

3 places !

Vous voulez pas louer un bus non plus ??

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Tient d'ailleurs en parlant de joins de culasse, celui de la mini était en train de rendre l’âme : 450€
Ca reste honnête

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Enfin allé chercher la voiture






Ça roule plutôt pas mal

Pour info la Ford qui est devant c'est celle du padre, et elle envoie du steak aussi ^^

Bon t'as fait tirer un peu?



Sinon passage du controle technique du Touring Club Suisse cet aprem. Le gars a dit qu'il a jamais vu une caisse aussi clean. 0 defaut

Prochaine etape: passage chez un sellier pour avoir des conseils d'un pro sur l'entretien des cuirs et chez un carrosier pour voir si ya moyen de corriger les 2 ou 3 pets, surtout celui sur le coffre qui a terme va rouiller.

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bah moi fuite d'huile sur la boite et sur le moteur donc il va falloir que j'examine tout ça quand je rentrerai en ardèche la prochaine fois

Ouais fait bosser ton enfoire de mauvaise langue de frero

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ptdr il vient de rentrer du nord avec son treuil hydrolique
encore un truc qui va trainer

la prochaine fois si tu viens c'est ballade en unimog avec trial c'est un as

Ben j'ai tapé dedans un peu, histoire de voir ce que ça donne, quoi ^^

On monte facilement à 130 sans s'en rendre compte, pour dépasser les autres ^^ Sinon j'ai pas encore fait de voie Express, donc on verra quand j'en ferai

J'ai acheter les jantes + pneus neige aujourd'hui: comment bouffer des pattes dès le 2 du mois

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