-==<XTBA>==-

Comparons ce qui est comparable, aussi.

Là tu compares un petit 1.6 essence avec un gros 2.0L diesel.

pis gardons à l'esprit que ce n'est qu'une reprogrammation du calculateur (Electronique), y'a rien de mécanique.

exactement, et normalement pour chaque optimisation logiciel tu devrais avoir une optimisation physique de tous les organes de sécurité comme + gros frein, meilleur amortos ...
et dans tous les cas si tu augmentes la puissance de ton moteur il faut majoré ton entrée d'air (nouvel boite à air) et majorée à ta sortie d’échappement : il faut rester équilibrer.
Les préparations de quéqué type reprog EEPROM ne valent en général rien du tout

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surtout celle qui ne contienne qu'une resistance pour leurrer le capteur de température extérieur et te faire rouler en "surcharge" (ou Strater pou essence)

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sauf celles ou le moteur est surdimensionné de base ex avec les vito mercedes ou le sprinter qui existent en plein de versions différentes
le moteur de base est celui un cran avant la puissance maxi
ils baissent les courbes pour moins de puissance et moins de conso tout en ayant plus de fiabilité et tout le reste c'est de l'eeprom

oui mais certes pour le moteur mais les autres organes doivent suivre l'évolution sinon = danger

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bah bien ce que je dis sur certaines caisses tout est déjà surévalué surtout niveua sécurité et qui peut le plus peut le moins

et du coup ca leur permet de proposer une gamme complète pour un seul modèle d'étude, un seul type de ligne de fab

Oui oui je sais, je suis pas neuneu, je n'ai parlé que de reprogrammation aussi, aucune modif mécanique hein

Et je n'ai pas parlé que du 2L, c'est toi qui prend délibérément cet example . Le 1.2L essence prend +25cv, le 1.4L essence prend +40 , le 1.8 essence prend +50 et le 2L 75cv. Le 1.6tdi 75cv prend 65cv (moteur bingo)

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Zarbi ... il se passe quoi sur les BMW 525d ? ça n'a pas la côte ou quoi ?
Pourtant jusque cette année, 6 cylindres...

Même pas trop cher en 525d BVA 193 ch touring excellis !! oO

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Kévin, sor deux sec or !!

normal dans cette etat
http://www.dailymail.co.uk/news/article ... Hilli.html

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Oui, mais ça doit pas être les mêmes voitures non plus.

Ptain c'est une mine d'or ce site !!!!
http://www.instructables.com/id/Simpler ... or-Opener/

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Fuck, bagnole encore immobilisée .... Elle broute (Même en roulant à 90) et cale ...

Putain, je sais pas pour combien j'en aurai, au garage, encore. J'espère juste que c'est pas la vanne EGR qui est naze ! Sinon, je change de bagnole !

Y a des chances ... suivant le moteur, tu peux bypasser la vanne EGR.

Perso pour éviter ces problèmes sur celui de mon OPEL Astra (1.9 CDTi 150ch... le pire moteur du monde), je passe à présent les vitesses à 3000 trs et parfois plus sur autoroute.
.... plus de prob avec EGR mais souci avec turbulence d'admission / papillon / cylindre (déjà réparé l'année dernière pour plus de 2000 € ; heureusement j'avais l'extension de garantie de 5ans, qui en 5 ans m'a couté pareil que toutes les révisions, réparation, essuies glace, pièces & mains d'oeuvre)

La 525d 193ch ne rentrant pas dans le garage, j'attends la bonne occaz pour une 325d de 2007 à 2011 ...

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Kévin, sor deux sec or !!

Bonj'ai quand même appelé mon garage. Le mécano m'a parlé de filtre à gasoil. C'est rassurant.


Après je dois la déposer pour jeudi soir, donc je verrai bien ...

l'egr cela ne broute pas normalement si bloqué
mais tu n'as plus de peche et en 5em tu ralentie

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Ben c'est pas ça, alors

Là je pense filtre à gasoil

Bon alors Ivan, commandé/recu les OBD2 ?
Que je recup le mien ^^

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heuuu

y marche bien le tient

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Ma R19 est passé au Controle Technique!!!! Whooohooooo

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GG

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Roffllll

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http://images5.fanpop.com/image/photos/ ... 0-1270.jpg

Mon dernier plaisir automobile récent (a son volant..), et peut être l'investissement de 2013.. a voir !!

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"Ami est parfois un mot vide de sens, ennemi jamais" V.Hugo

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Ben mon cochon

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